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新增:中国海洋船舶氮氧化物、硫等污染物排放控制区域
作者:河北思凯淋  来源: http://www.hebeisikailin.com/xwzx/n1628.html   发布时间:2021-07-21

河北思凯淋脱硝喷枪技术工程师为您整理的关于中国海洋船舶氮氧化物、硫等污染物排放控制区域

2018年12月20日,中国交通运输部印发《船舶大气污染物排放控制区实施方案》并明确如下控制区的范围和控制要求:

一、排放控制区域:

中国关于船舶大气污染物控制区的范围从在已设立的环渤海(京津冀)、长三角、珠三角水域船舶排放控制区基础上,进一步扩大控制地理范围,包含了中国沿海控制区和内河控制区。

中国的沿海控制区和内河控制区如左图,右图是海南控制区范围:

中国内河控制区

二、对船舶硫氧化物排放的控制要求:

1. 2019年1月1日起船舶进入沿海控制区均应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。

2. 2020年1月1日起进入内河排放控制区的海船应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃料油。

3. 2022年1月1日起,进入海南控制区水域的船舶,一是要使用0.1%m/m的超低硫油。

4. 2025年1月1日起船舶进入沿海控制区均应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。(此条还未实施,目前仅在评估中)

三、此外对于氮氧化物的排放也做出了规定:

a、2000年1月1日及以后建造(以铺龙骨时间为准)或重大改装的国际航行船舶,单机功率大于130千瓦的,应符合《国际防止船舶造成污染》中tier-I关于氮氧化物的排放标准。

b、2011年1月1日及以后建造(以铺龙骨时间为准)或重大改装的国际航行船舶,单机功率大于130千瓦的,应符合《国际防止船舶造成污染》中tier-II关于氮氧化物的排放标准。

c、2015年3月1日及以后建造(以铺龙骨时间为准)或重大改装的中国籍国内航行航行船舶,单机功率大于130千瓦的,应符合《国际防止船舶造成污染》中tier-II关于氮氧化物的排放标准。

d、2022年1月1日及以后建造(以铺龙骨时间为准)或重大改装的、进入沿海控制区和内河控制区的中国籍国内航行船舶,单缸排量大于或等于30升的,应符合《国际防止船舶造成污染》中tier-III关于氮氧化物的排放标准。

四、此外还有对岸电使用的要求

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